Vol.3 油圧ショベル

バックホーとかユンボ等とも呼ばれている油圧ショベルは様々な種類がありますね。
弊社がよく扱うのは特殊仕様の油圧ショベルといわれる、解体仕様や林業仕様、リサイクル仕様といったものです。油圧ショベルにはクラスや仕様が本当にたくさんありますが、一定のルールのもと型番がつけられていますね。

油圧ショベルは本体の重量(機体重量)やバケットの容積によってクラス分けされています。重量といってもフロント部分(ブームから先)はいろいろな種類があるので、足回り部分の走行体と本体上部の旋回体の重さが基準になっています。

また、本体とバランスがとれる容積のバケットが設定されていて、機体重量20ｔ⇔バケット容積0.7m3クラスとか、機体重量13ｔ⇔バケット容積0.45m3クラスというようにクラス毎につり合いの取れるバケット容量が大体決まっていますね。

はい、メーカー毎に表記方法が違いますが、型番を調べると機体重量がわかるようになっているのは共通ですね。

日立建機の油圧ショベルの型番は[ベースの機種＋機体重量＋仕様]の規則でつけられています。例を挙げると日立（HITACHI）ZX200をベースとした後方小旋回機はZX225USという型番ですね。
その上のZX240等は標準機に増量ウエイトや各部の補強で重量が増した特殊仕様機となります。そこから本体や走行体（足回り）、フロント形状の違いで仕様の記号名称が変わります。後方小旋回「US」、後方超小旋回「USR」、解体仕様「K」、オフセットブーム「MR」、ロングクローラー「LC」などがあります。
例えば日立建機製の油圧ショベルで0.7m3クラス 後方超小旋回 ロングクローラー 解体仕様の場合「ZX225USRLCK」となりますね。

コマツ建機の場合は[機種（油圧ショベルはPC、ハイブリッドの場合はHB）＋機体重量＋仕様]ですね。
仕様の部分は後方小旋回「US」、オフセットブーム「UU」といったものがあります。
例）コマツ建機製の油圧ショベルで0.45m3クラス 後方小旋回 10番目のモデルチェンジの場合「PC128US-10」となります。

キャタピラー（CAT）の場合は[機番（油圧ショベルは300番）＋機体重量+仕様]となります。
例えば8tクラスの油圧ショベルは、308と表記されて、さらにモデルチェンジが進むと、アルファベットがB→C→Dといったように1つ進みます。
仕様の部分は後方小旋回「CR」、オフセットブーム「SR」、ロングクローラー「L」等が入ります。
例）CAT製0.25m3クラス 後方小旋回油圧ショベルで場合「308ECR」となります。

コベルコの場合は、[機番（SK）＋機体重量＋仕様]の表記です。仕様はオフセットブーム「UR」、後方小旋回「SR」、解体仕様「D」、ロングクローラー「LC」等ですね。
例）0.9m3クラスの解体仕様の油圧ショベルの場合「SK260DLC」となります。

メーカーの型番表記ルールが分かると、希望の油圧ショベルを見つけやすくなりますね。

詳しいクラス対応表は弊社HP内の下記を参考にしてください。

油圧ショベルクラス対応表[カッコ内は新JIS数値]

ミニショベルクラス対応表

狭い工事現場に適応した仕様の足回り(クローラー)は、ミニショベルやミニユンボというような狭い道に入ることを想定した1t程度のクラスに採用されていることがよくありますね。可変脚式クローラーだと道幅に応じてクローラー幅を変形できるので、狭い道路や住居の門等では幅を狭めて侵入し、実際の作業場所では幅を拡げて重心を安定して作業するといった使い方ができます。
ただし、運搬用のトレーラーに乗せられる幅に変形できるよう、40t以上の大型油圧ショベルにも可変脚式クローラーがオプション設定されることもありますね。

そうですね、狭い場所で旋回できるような後方小旋回仕様や後方超小旋回仕様といったあたりが、市街地等の狭い場所での作業に大体使われています。現場などでは一クラス上のショベルと同じくらいの掘削能力を持ち、なおかつよりコンパクトな機体が必要になることが多いです。

作業時にブームを伸長させる場合に、油圧ショベルには機体の重量バランスをとるために、機体の後端のカウンターウエイト（重り）を長くして装備しています。
ですが、後方寸法が長くなると、旋回する際に半径が大きくなってしまいます。そこで各社は後方小旋回機を設計する際、標準モデルと比較して本体の上方に配置したり約10-20%重いカウンターウエイトを旋回軸に近づけることで後方寸法を短くしていますね。

稼働時間4,000時間以内かつクレーン仕様で小旋回仕様の中古油圧ショベルは本当に人気がありますね。それに共用配管などが装備されていて、譲渡証明書(建設機械工業会指定のもの)と整備履歴があると争奪戦の趣もでてきますね。

ただし国土が広く旋回幅を全く気にすることのない外国への輸出の場合は話が異なり、バランスの良い標準機が主流です。

それ以外の特徴としては、破砕したコンクリートなどが散乱した危険な解体現場でも安全に解体作業をするための、様々な改良が施されています。
本体のボディ下部はバンパーのような太いフレームで保護し、鉄板も厚く強化されています。また、クローラーのガイド数を増加させるなど足回りも強化されています。
さらにキャビンにも、上からの解体物の落下に備えたヘッドガードや、オペレーターを守るためのフロントガードの装備が法律で義務付けられています。

コベルコ建機と日立建機が、解体仕様油圧ショベルの分野で評価の高いメーカーですね。

コベルコ建機については国内トップレベルの解体業者である「株式会社 ナベカヰ」さんが世界最大のビル解体仕様機「SK3500D」を所有されているのは有名です。
コベルコ建機のバランスの良さと燃費の良さは、買取査定等で客先を訪問する際必ず耳にしますね。
3段ハイリフト仕様場合、作業の高さが20mほどになり、最大作業高さ付近の操作はかなりの慎重さが求められます。そのため、安定性と、操作性の高さは、実際に操縦するオペレーターさんにとってかなり重要視されるものとなります。

メーカー側もそれを十分に意識して、展示・試乗会を積極的に開催していますね。
また、燃費の面でも優秀だという声がユーザーからあがりますね。他社機と比較して油圧ポンプの取付位置が異なるので、おそらく油圧回路も含めた独自のノウハウを培っているのかもしれません。

日立建機の油圧ショベルは商品の選択肢が豊富ですが、中でも解体仕様については、カスタマイズに近いほどの仕様が選べますね。現場の作業内容に応じてフロント部分のブーム・アームが変更できるマルチブームシステムなどは、本当に日立建機は完成度が高いです。

解体仕様油圧ショベルはバケットではなく「ブレーカー」「大割機」「小割機」のようなアタッチメントが取り付けられることが多いです。
取り付け可能なアタッチメントは、油圧ショベルのピンの径・アーム先端の幅・油圧配管の数と仕様で決まるわけですが、なかでもアームの油圧配管の数は、解体仕様の油圧ショベルを選ぶ重要なポイントのひとつとなります。ユーザー様からの問い合わせが多いのは５本配管搭載の油圧ショベルですね。

解体仕様の油圧ショベルに標準取付になっている共用配管は2本ですので、大割機のようなアタッチメントでは開閉動作のみ可能です。旋回動作は解体現場でもよく使われるので、開閉動作＋旋回動作ができる、5本配管モデルは人気があります。共用配管だけで旋回ができるフリ－旋回式（当てまわしで動きます。）や、ARTS自動旋回（片側無限旋回）もありますが、やはり5本配管の解体仕様油圧ショベルは人気があります。

解体作業で使用するアタッチメントは高頻度で鉄筋・鉄骨を切断、または基礎や梁などのコンクリート構造物を削り崩すので消耗が激しいですね。
そのため、中古で出回るアタッチメント類は、現場でかなり激しく使い込まれたものを多く見かけます。
中京重機では、こういったアタッチメントをオーバーホールで再生して顧客に販売していますが、油圧ショベルへの取付用のピン穴が摩耗することでガタツキが発生するケースがあります。
このような場合、当社では独自技術によってピン穴を再生する技術をもっています。

まる盛りくんですね。

その他にも、リフマグとグラップル両方兼ね備えた「マグネット付きフォーク仕様」やスーパーロングのブーム・アームにオレンジグラップルを組み合わせた「港湾仕様」などのリサイクル仕様機があります。その他に自動車のスクラップ解体に特化した油圧ショベルで「自動車解体仕様・自動車リサイクル仕様」と呼ばれる油圧ショベルがあります。
この油圧ショベルはクローラーの前部(本体前部)にU字型のクランプアームを備えており、これで解体する自動車を抑え込んで固定します。クランプアームには左右から挟み込んで固定する仕様があり、解体対象の車を挟み込んで、エンジンルームからエンジンをグラップルで取り出すことができます。（挟んで引きちぎるペンチャータイプと切断する力の強いグラップルカッタータイプとがあります。）

産廃リサイクル仕様の油圧ショベルは、他の一般的な油圧ショベルと比較すると、圧倒的な生産量の少なさから市場や相場が成立しづらい重機といえます。
一般的に予定していた工期が終了後、必要のない重機を即座に売却することがよくあります。ところが、リサイクル仕様の油圧ショベルはリサイクル施設の中では一般設備と同じ扱いのため、売却されること自体が少ないのです。
また、一日中常に稼働するため、稼働時間が5～6年で10,000時間を超えているものもありますね。

そのため、あまり稼働時間だけにとらわれず、実際の動作や重機の状態をしっかりと確認することが、産廃リサイクル仕様の油圧ショベルの中古の購入の際に必要になります。

逆に傾斜の激しい山地で使用する場合は、低重心の標準機仕様のままでクローラーの脱落を防止するためのローラーガイドや、取付ステイの足回りの仕様変更がされている重機もあります。

林業仕様油圧ショベルのアタッチメントには複雑な動作をするものが多いので、取り付けられているアタッチメントに応じて操縦方法が異なるのも特徴のひとつですね。林業仕様機についてはオペレーションに応じて油圧ショベル本体の操縦の仕様が変更されます。

油圧ショベルは一般的に両手のスティックレバーで重機を操作し、取り付けたアタッチメントを操作する場合はアタッチメントにパワーを伝える油圧配管を両足のペダルで操作します。
一方で、林業仕様機で使われる複雑なアタッチメントは電磁弁やコンピュータ制御の物が多く、スティックレバーとトリガーボタンの組合せで操作します。

アタッチメントの種類だけでなく、重機の作業環境によってニーズが変わるのも林業仕様の特徴ですね。
勾配が急で細い林道を通って山中深くに分け入る現場では、小回り性を重視し小型で後方小旋回機能がついた油圧ショベル、平坦な場所ではバランス重視、大木を扱う現場は重量やパワーを有する重機など、作業場所・扱う木材・利用用途などの条件を組み合わせて機械を選択することが林業仕様の重機には必要となります。
平坦な場所での作業ならば、小回りよりもバランスの良さを重視するでしょう。

林業の現場においては様々な段階があり、整地（林道の整備）、伐根（木の根の掘り起こし）、伐倒（木の切り倒し）、枝払い（倒れた木の枝を取る）、玉切り（倒れた木の長さを揃えて切る）、集材（切り倒した木を集める）、それぞれのオペレーションに合わせたアタッチメントがありますね。

中古の林業仕様油圧ショベルは狭い場所で重く長い木材を扱うため、機械状態が良いものでもへこみが多いものもあります。中古の林業仕様油圧ショベルを選ぶ際には、機能や操作状況を見た目にこだわらずに選ぶことも必要です。